清朝200多年間，普洱茶的生產(chǎn)加工中心在瀾滄江以東的六大茶山，普洱茶的交易中心主要在普洱、思茅。
普洱府成立時(shí)(1729年)清政府改土歸流的計(jì)劃沒有推行到瀾滄江西岸，勐海仍在車?yán)镄克镜淖灾畏秶鷥?nèi)，漢人進(jìn)勐海經(jīng)商有很大的阻礙，直到清朝結(jié)束的兩年前漢人一直未能在勐海建起茶莊加工經(jīng)營茶葉。
1910年石屏籍漢人張?zhí)碾A進(jìn)勐海建起第一個(gè)茶莊——恒春茶莊，張?zhí)碾A能第一個(gè)在勐海建茶莊是仰仗其岳父大人為緬甸大土司，勐海、勐遮各土司不敢對其任意刁難。
從柯樹勛的改土歸流說起
民國2年，云南省督府設(shè)普思沿邊行政總局于車?yán)?今景洪)轄今西雙版納州全境，柯樹勛任總局長，負(fù)責(zé)治理西雙版納，柯公任職十六年直到1926年去世。
西雙版納瀾滄江以西的改土歸流，是從柯樹勛開始，1913年瀾滄江西岸的六個(gè)版納才開始進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的改土歸流，柯樹勛乃廣西人，帶兵駐云南多年，他深知西雙版納與內(nèi)地的差距，他的改土歸流計(jì)劃推行得穩(wěn)步而慎重，柯公總結(jié)了清代瀾滄江以東改土歸流的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，對車?yán)镄克举F族采取了團(tuán)結(jié)、引導(dǎo)、限制、適當(dāng)保護(hù)其利益的政策與措施，使西雙版納在從清朝進(jìn)入民國這一重大歷史轉(zhuǎn)變時(shí)期沒有發(fā)生動(dòng)亂，平穩(wěn)地進(jìn)入新的歷史時(shí)期，柯樹勛一邊進(jìn)行政治改革，一邊抓緊發(fā)展經(jīng)濟(jì)，行政總局成立后，首先組織人疏通驛道、修整渡口、清剿劫匪、增加哨汛，使普洱至勐海的道路暢通無阻，為外地人進(jìn)瀾滄江以西經(jīng)商創(chuàng)造條件。
柯樹勛在他的治邊條例中提到要恢復(fù)發(fā)展勐海地區(qū)茶業(yè)，柯公任職期間江東岸六大茶山茶號老板及思茅、元江的茶商常年進(jìn)勐海購原料。
柯樹勛在西雙版納修驛道時(shí)，英國人為了爭奪西雙版納的茶也在緬甸大修公路、鐵路，使緬甸到印度更為方便，也使勐海茶銷往西藏路更近，云南各地的商人們也看上了這個(gè)商機(jī)。
1924年騰沖富商董耀廷攜資進(jìn)勐海建洪記茶莊，1925年玉溪商人周培儒也緊隨其后，來勐海建可以興茶莊，勐海茶葉原料從此以后運(yùn)往思茅和易武的越來越少。
柯樹勛任普思沿邊行政總局局長時(shí)期乃民國剛建立，柯樹勛對西雙版納瀾滄江以西的改土歸流只能緩慢而穩(wěn)步地進(jìn)行，他的許多開發(fā)計(jì)劃都未能實(shí)現(xiàn)，1926年5月柯樹勛病逝，柯公去世后不久，普思沿邊行政總局撤銷。
1927年西雙版納瀾滄江以西6個(gè)版納劃分為車?yán)?、佛海、南嶠三個(gè)縣，縣的成立也就是改土歸流的結(jié)束，從此以后西雙版納的政權(quán)組織與內(nèi)地完全一致，車?yán)镄克緦ξ麟p版納已沒有掌控權(quán)，西雙版納幾百年的割據(jù)、封閉狀況徹底結(jié)束，經(jīng)濟(jì)文化的交流加快，漢人可以自由地進(jìn)入車?yán)铩⒎鸷?、南嶠地區(qū)。
佛海之崛起
1928年實(shí)力雄厚的鶴慶商人張靜波入駐佛海，開辦恒盛公茶莊，張還高薪請來思茅師傅來茶莊做緊茶，至此，云南的四大商幫石屏幫、玉溪幫、騰沖幫、鶴慶幫全都聚集佛海，這種經(jīng)濟(jì)成分的組成其優(yōu)勢與競爭力已勝于易武，1928年至1937年間又有省內(nèi)外一些實(shí)力不等的商人相繼入駐佛海辦茶莊，1937年佛海私人茶莊已達(dá)20多家與易武已不分高下，成為瀾滄江西岸最大的茶葉加工基地和出口基地。
如果說幾十個(gè)私人茶莊在佛海還算小打小鬧，那么1938年云南的地方財(cái)團(tuán)陸氏集團(tuán)辦的思普企業(yè)局南糯山試驗(yàn)茶廠便是當(dāng)時(shí)的云南省政府開發(fā)佛海茶業(yè)的大手筆，而1939年南京政府財(cái)政部控制的中茶公司辦的佛海茶廠則是當(dāng)時(shí)中國最大的官僚資本集團(tuán)孔宋財(cái)團(tuán)在西雙版納的強(qiáng)勢亮相。
車、佛、南的10多萬畝古茶園吸引著私人老板、地方財(cái)團(tuán)、中央財(cái)團(tuán)的眼球，三股勢力匯集佛海辦茶業(yè)，佛海的天時(shí)、地利、人和使其他地方無法與之競爭。1939年至1942年佛海成為云南省最大的茶葉加工中心和出口基地，易武的地位日趨式微。
為什么民國時(shí)期從中央到地方，從官僚到私人商戶都匯集到佛海加工發(fā)展茶葉，一是佛海當(dāng)時(shí)擁有云南省面積最大的茶園(至1950年仍有10萬畝);二是因?yàn)橛嗽诰挼樾蘖髓F路、公路，使勐海茶葉運(yùn)往東南亞和西藏縮短了路程;
三是因?yàn)榭箲?zhàn)爆發(fā)國家需要外匯，而銷往東南亞和西藏的茶都能換取外匯，四是佛海廢除了近千年的封建領(lǐng)主統(tǒng)治，建立了與內(nèi)地一樣的政府管理機(jī)構(gòu)，為各種經(jīng)濟(jì)成分的進(jìn)入提供了社會條件。有原料，有銷路，有官方保護(hù)，道路也暢通，只要加工出產(chǎn)品錢就滾滾而來，各路諸侯奔佛海辦茶就不為奇。
普洱茶生產(chǎn)交易中心的轉(zhuǎn)移
歷史上，普洱、思茅在明、清時(shí)期的繁盛皆因茶葉，西雙版納的茶葉明清時(shí)期大都在普洱、思茅交易，清咸豐五年(1856年)大理杜文秀起義占領(lǐng)滇西十八年又攻占普洱3年多。
普洱南部的六大茶山的茶葉從清咸豐年間起就開始折向，絕大部分往東南亞、廣東、香港方向銷，普洱、思茅茶市因亂戰(zhàn)從咸豐年起走向衰落，同治末年(1874年)杜文秀起義雖被平息，但從光緒年至民國26年，六大茶山各茶號將茶葉銷往東南亞、廣東、香港等地的走勢卻一直沒有改變，普洱、思茅未能恢復(fù)到咸豐年以前的景象。
瀾滄江西岸的勐海光緒初年已有漢人進(jìn)入收散茶，一部分銷緬甸，一部分銷江東的易武、倚邦，一部分經(jīng)瀾滄、雙江、鳳慶、巍山運(yùn)往大理，而不從普洱、景谷、景東方向走，到1930年以后勐海運(yùn)西藏的茶全部改道由打洛出境經(jīng)緬甸、印度入西藏，勐海茶已不走普洱、思茅。
普洱茶的生產(chǎn)交易中心在民國期間逐漸轉(zhuǎn)移到勐海地區(qū)。我們來看一下思茅從光緒年至1940年的情況。1880年至1920年間，思茅、普洱沒有再發(fā)生戰(zhàn)亂，社會較安寧，思茅茶業(yè)曾一度有所恢復(fù)，最好時(shí)思茅曾有20多家茶號，加工的茶葉一部分送東南亞，一部分送思茅海關(guān)(1896年思茅設(shè)海關(guān))，送到普洱交易的已非常少(1913年普洱府撤銷)。
正當(dāng)思茅茶業(yè)出現(xiàn)興旺時(shí)，天降大禍于思茅，1921～1924年思茅發(fā)生了嚴(yán)重的瘟疫，致使思茅十室九空，人口急劇減少，1926年疫情更威逼得1914年遷入思茅的普洱道署又從思茅遷回普洱，因瘟疫不退，1926年以后思茅商業(yè)一落千丈，私人茶莊全部倒閉，1931年，當(dāng)時(shí)的云南省政府將思茅從一等縣降為三等縣。
1937年，法國人又在越南作祟，阻撓易武、倚邦的茶進(jìn)入越南，瀾滄江東岸的六大茶山茶葉銷路受阻，1938年普洱、思茅、易武、佛海四個(gè)地區(qū)，僅剩佛海還有路可出，那就是經(jīng)打洛出境銷往緬甸和西藏，1928年至1938年佛海私人茶莊已增至20多家，這是佛海私人茶莊的黃金歲月，以1936年來比(1936年易武尚未受挫)，當(dāng)時(shí)能與易武比高下的便只有佛海。
易武讓位給佛海，也許是歷史的安排，范和鈞的到來開始了佛海制茶工藝從傳統(tǒng)到現(xiàn)代的全新起點(diǎn)。
1939年4月范和鈞奉財(cái)政部經(jīng)濟(jì)委員會之命來佛海建廠后，為了壟斷經(jīng)營，范通過繆云臺、鄭春鶴向孔祥熙建議，茶葉出口要由政府專營，孔祥熙對范和鈞的建議心領(lǐng)神會，1939年6月孔祥熙以財(cái)政部的名義下文，禁止私人運(yùn)茶出境，茶葉外銷權(quán)歸中國茶葉公司，孔部長的這道命令，使瀾滄江以東的易武、倚邦的私人茶莊動(dòng)彈不得，這些茶莊占領(lǐng)東南亞、香港市場已近百年，尤其是光緒年后易武、倚邦的茶80%銷往東南亞、香港。
孔部長一紙命令，使他們從今后不能再從六大茶山的各個(gè)山口駝茶出境，范和鈞不露聲色，一紙電文將六大茶山的幾十個(gè)茶號控制住。不得已易武的百年大號紛紛向江對岸佛海的范和鈞俯首稱臣。易武、普洱、思茅從普洱茶加工中心、交易中心、出口中心的舞臺上退下。
再把目光移一下，回到民國初年，我們還可以看出民國時(shí)期普洱茶加工中心、交易中心、出口中心的轉(zhuǎn)移與國外勢力也有一些關(guān)系。
民國成立后，洋人在思茅海關(guān)失去了昔日的威風(fēng)，海關(guān)形同虛設(shè)收不到稅，但洋人的眼睛一直都沒有離開過云南的茶葉，他們知道巴黎、倫敦需要云南茶，西藏更是離不開云南茶，從1912年至1926年英國人在緬甸大修公路、鐵路，1930年公路修到了景棟，這里離勐海打洛僅幾十公里了。
從打洛→景棟→仰光→加爾各答→葛倫堡→西藏，比從普洱→大理→麗江→芒康→拉薩方向縮短約一個(gè)月的路程，云南的馬幫競爭不過英國人的火車、汽車。英國人在思茅海關(guān)收不到稅，修條公路接打洛，便在緬甸、印度坐收漁利，洋人也在其中撥了杠。
來源：普洱雜志
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